budovskiy | Шотландия, Часть X. Chapter 3 (Crianlarich

…Надо сказать, что в чайной комнате на станции Crianlarich я не просто чаи гонял да сэндвичем второпях давился, а культурно подковывался к предстоящей поездке по перегону Crianlarich – Fort William, листая купленные на вокзале в Обане книжки – “The Story of The West Highland” Джорджа Доу

и “ Iron Road to the Isles” Майкла Пирсона, (о нём я уже упоминал в предыдущем посте)
Поскольку дождь всё шёл и шёл, я знал что мало что увижу из окошка. Два года назад, когда я тут проезжал, с погодой мне тоже не повезло, и я практически ничего не увидел. За две поездки в Шотландию я подметил странную закономерность: если я трачу целый день на то чтобы добраться из одного места в другое – с утра до вечера льёт дождь. Окна в вагонах или автобусах грязные, или покрыты каплями дождя настолько, что фотографировать через них смысла не имеет, (не смотря на то что места проезжаются красоты необыкновенной). А как только я приезжаю в пункт назначения погода тотчас улучшается.
Так что сидел я в чайной , (кстати вот её фотография из альбома Майкла Пирсона)

и смотрел как выглядят те места через которые я буду проезжать при хорошей погоде. А выглядят они так:

(фото Майкла Пирсона)
Строительство перегона Crianlarich – Fort William началось ещё в конце девятнадцатого века, а первые паровозы пошли по этой ветке в Апреле 1901 года.
Станция Crianlarich в те времена выглядела следующим образом:

(эта и следующие семь фотографий – из книги “The Story of The West Highland”)
Между Fort William и Crianlarich есть несколько красивых мостов и виадуков, например Lattice girder viaduct рядом со станцией Rannoch:

А на этой фотографии – первый проезд паровоза через мост Nevis Bridge. По традиции --- те кто проектировал мост стоят под ним во время прохода первого поезда:

Сразу после станции Rannoch состав проходит через укрытие от снега, Snowshed at Cruach.

Дорога тут идёт по оврагу, и зимой её частенько заметает.
Вот например этот бедолага в 1940-ом году до Snowshed так и не доехал:

А ещё, в тридцатых-сороковых годах по железным дорогам Шотландии ездили не только паровозы, но и грузовички:

Самое же наипрекраснейшее место между Crianlarich и Fort William находится тут:

и называется «Изгиб Подковы».
Дорога проходит по долине сжатой горами с трёх сторон.
На этом участке – два виадука: Horseshoe Viaduct и Glean Viaduct.
Вид на «Изгиб Подковы» и Horseshoe Viaduct 1940го года:

На подьезде к Glean Viaduct в ясный зимний день
(фото Майкла Пирсона)

Сейчас между Глазго и Обаном, а так же между Глазго и Форт Вильямом ездят такие двух, трёх, максимум – четырёхвагонные поезда:

Однако в летний период между Fort William и Mallaig, по самому красивому участку Scotrail курсирует старый поезд с паровозом, который вы навеняка видели в эпизоде фильма про Гарри Поттера, когда тот летал над Шотландией на автомобиле. В фильме поезд как раз проезжает самый красивый участок Шотландской железной дороги – виадук Glennfinnan. Ну, про перегон Fort William – Mallaig я расскажу когда доберусь до описания своего путешествия по Шотландии двухгодичной давности.
А вот так выглядит этот поезд на котором можно летом прокатиться:
(фото Майкла Пирсона)