(no subject)

[budovskiy]

Из фотоальбома деда, Арктика 30-е: Остров Врангеля, мыс Шмидта, бухта Провидения, остров Гукера.

Часть 1: Прибытие на зимовку, обустройство, охота.
Часть 2: Полярная авиация

Прибытие самолёта на зимовку это праздник, поэтому крылатых машин дед наcнимал будь здоров.

(Оригинал)
Тут в кадре Илья Павлович Мазурук, легенда Арктики и начальник Алсиба, (он справа в кожанке).

(Оригинал)
Он же на этом снимке стоит спиной.

(Оригинал)
Самолёт на снимках - ТБ-3 (Ант-6, "бомбардировщик"). Фотографии сделаны в Марте 1939-го года, во время облета полярных станций и ледовой разведки. Машина - Н-169, обновленный. На нем Мазурук и папанинцев высаживал в 37-м, а позднее этот борт отличился и в 1941 во время высокоширотной экспедиции к Полюсу Недоступности, правда с другим КВС. zachariy, к сожалению удаливший свой журнал, пишет: "Это один из бомбардировщиков ТБ-3, переделанных специально для экспедиции Папанина. Вот цитата из книги "Тайна третьего перелета, или Цейтнот Леваневского": "...В течение двух месяцев самолеты дорабатывались с учетом специфики работы в условиях Арктики. Так, от обычных ТБ-3 они отличались остекленными кабинами летчиков, застекленными люками турелей, дополнительными бензобаками, размещенными в бомбоотсеках, трехлопастными металлическими винтами на двигателях и одним колесом на каждой опоре шасси. На самолетах, к тому же, было установлено модернизированное радиооборудование, - в частности, радиополукомпас и приемник для навигации по маяку, - а также некоторые дополнительные приборы. Переделке подверглись и внутренние помещения самолета. Машины были перекрашены в оранжевый цвет, хорошо заметный с воздуха на белом фоне. Модернизированные таким образом самолеты получили название «АвиаАрктика»...".

(Оригинал)

(Оригинал)

(Оригинал)
Да, такой лыжей по кумполу схлопочешь -- мало не покажется.

(Оригинал)
Учёт прибывшего груза.

(Оригинал)

(Оригинал)
Чаще других на зимовку прилетал биплан Н-190 УПА ГУСМП.

(Оригинал)
На этом снимке даже дым от сигнального костра виден.

(Оригинал)
Летом биплан приземлялся на шасси, а зимой конечно на лыжи.

(Оригинал)
А тут дед видать и сам на этой машине прокатился.

(Оригинал)

ubah_kykyiiikuh пишет, что самолёт этот был переоборудован Водопьяновым для полетов в Арктике и учавствовал в спасении челюскинцев. Самолёт садится на этих фотографиях после полета знаменитого полярного лётчика Фабио Бруновича Фариха с механиком Флегонтом Ивановичем Бассейном на остров Врангеля в 1934 году, сразу после эвакуации челюскинцев. Данный самолет Н-190, (это только один из ему присваиваемых в разное время номеров), есть у Водопьянова в его книге "Полярный Лётчик". Начиная с издания 1969 года ему посвящена целая глава - "Судьба самолета", настолько она была затейливая. От перевозок матриц "Правды" - до спасения челюскинцев и войны в Испании, где он уже под названием "Дьяболито Рохо" - "Красный чертенок" был авиаразведчиком и погиб во время ремонта под бомбёжкой." На одной из фотографий дедовского альбома был узнан и сам Фарих:

Эта фотография Фариха в более полном варианте есть в архиве Флегонта Ивановича, вместе с бортмехаником и самолетом, и очень может быть, что это снимок моего деда присланный им Флегонту Бассейну на память.


Подробнее о полёте на остров Врангеля можно почитать здесь. Но вернёмся к нашим самолётам. Иногда они не приземлялись а приводнялись, когда погода позволяла.

(Оригинал)
Швартовка после приводнения.

(Оригинал)
По информации предоставленной Всеволодом Кукановым (soroksem), это Юнкерс Н-4, машина, на которой его двоюродный прадед, лётчик Фёдор Кузьмич Куканов в конце 33 года (когда "Челюскин" уже дрейфовал) вывез один (одним самолетом с одним экипажем) 93 пассажира на мыс Шмидта (Северный) с зимовавших судов. Далее цитирую: "Челюскинцев, кстати, было почти столько же - 104. Если бы те пароходы потонули как невезучий "Челюскин" - Куканов стал бы первым Героем Советского Союза. К сожалению, принять участие в челюскинской эпопее вместительный Н-4 не смог по причине износа мотора, поэтому и пришлось летать на разных самолетах множеству отчаянных пилотов". Нельзя не упомянуть о том что архив Куканова оцифрован и выложен в сеть. Многие фото из этого архива сняты в то же время, и в тех же местах, где фотографировал дед, а некоторые снимки вообще совпадают, откуда можно сделать вывод что мой дед и Куканов дружили, фотографировали одни и те же события а потом обменивались снимками. Всеволод Куканов, однако, считает что фотографии из архива Фёдора Кузьмича делал мой дед и потом передал их лётчику. Например, следующее фото есть как и у деда, так и в архиве у Куканова. Картина "Не ждали" "Ждали".

(Оригинал)
Кукановское фото, идентичное тому что присутствует в дедовском альбоме, называется "К полетам №72-74. Рулёжка после посадки". Снимок сопровождается следующим текстом: "Начавшаяся зима сделала положение экипажей и пассажиров пароходов "Север", "Анадырь" и "Хабаровск" экспедиции Наркомвода еще более трудным. Скученность людей, недостаточный запас продовольствия и антицинготных средств представляли немалую опасность. Поэтому в октябре 1933 года правительство приняло решение часть пассажиров и заболевших членов экипажей вывезти из Чаунской губы на материк, и в частности на мыс Северный, а потом отправить в Провидения или Лаврентия. Доставить пассажиров и членов экипажей судов экспедиции на материк поручили Ф. К. Куканову - самому опытному из всех находившихся на Чукотке летчиков. Кроме того, его самолет имел закрытые пилотскую и пассажирские кабины и поэтому мог быть использован для перевозки людей зимой."
Приведу здесь еще несколько фотографий Юнкерса H-4 из архива лётчика, с комментариями-цитатами.
"К полету №65, к прилету Шмидта на м.Северный."
В полдень 16 сентября после проведения дополнительной ледовой разведки по маршруту следования "Челюскина" самолет Куканова с находившимися на его борту Шмидтом и Буйко совершил посадку в одной из бухт мыса Северного. На берегу прибывших радушно встретила группа полярников. ..

(Оригинал)

(Оригинал)
"К полету №45. бухта м.Северного, перед взлётом."
Экипаж Куканова входил в состав Северо-Восточной летной группы, возглавляемой Г.Д. Красинским, экипажи двух других самолетов авиагруппы находились в Уэлене. Перед авиагруппой стояла задача исключительной важности: выполняя ледовую авиаразведку в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, способствовать выходу парохода "Челюскин" в Берингов пролив. В адрес О. Ю. Шмидта данные ледовой разведки стали поступать от Красинского в начале сентября, когда судно пробивалось сквозь тяжелые льды у мыса Якан. С наступлением осени погода ухудшилась. Покрывшееся белыми барашками море стало неспокойным, небо потемнело, усилившиеся ветры несли с собой белую крупу, которая таяла на земле, не успевая превращаться в снег. Нередкими стали дни, когда все вокруг неожиданно закрывала густая пелена тумана. Взлет и посадка на водную поверхность усложнились и требовали от летчика предельного внимания, хладнокровия и мужества. Куканов обладал всеми этими качествами. Продолжая вести ледовую разведку для "Челюскина", он сделал несколько рейсов, отыскивая для судов Северо-Восточной экспедиции Наркомвода проходы во льдах.

(Оригинал)
"К полетам №72-75.Слева - Куканов, справа вероятно бортмеханик Шадрин"

(Оригинал)
"К полетам №72-75. погрузка больных." Свой первый спасательный рейс в Чаунскую губу Куканов совершил 13 октября 1933 года, посадив тяжелую машину на аэродром, подготовленный на льду в 2 километрах от вмерзших в лед пароходов. Приняв первую группу женщин с детьми и тяжелобольных, он сумел поднять перегруженный самолет только с третьей попытки.

(Оригинал)
"К полетам №76-81. выгрузка больных на м.Северном."
На мысе Северном самолет уже ждали. Как только машина коснулась лыжами ледового аэродрома, устроенного в Северной бухте, к ней на собачьих упряжках выехали жители мыса Северного. Ослабевших больных они на руках переносили на нарты и, укутав в шубы, везли к домам полярной станции, специально оборудованным для приема пассажиров экспедиции Наркомвода.

(Оригинал)
Цитата из книги С. Ларькова «Челюскинская эпопея: историческая мифология и объективность истории (версии и трактовки некоторых событий)» :
И всё же в роковой для «Челюскина» день 17 ноября, когда потерпел аварию базирующийся на нём самолёт «Ш-2» М.С.Бабушкина, Куканов решился на полёт к «Челюскину» и «Литке» для ледовой разведки, но при взлёте с мыса Северного снёс себе шасси. Это стало последней каплей в чаше неудач «Челюскина» и комсостав корабля и экспедиции вынужден был принять решение отпустить «Литке». Однако, описывая все эти перипетии, челюскинцы ни разу не упомянули имени Куканова! Три снимка того аварийного взлёта из архива Фёдора Кузьмича:

(Оригинал)

(Оригинал)

(Оригинал)
А вот снимок Юнкерса Куканова с подломившейся лыжной стойкой из альбома деда. Обратите внимание, он снят с того же места и ракурса что и предыдущий кадр, но может быть на несколько секунд раньше или позже.

(Оригинал)
На чемоданах, под крылом самолёта.

(Оригинал)

(Оригинал)
Он улетел, но обещал вернуться.

(Оригинал)
Дед рассказывал что во время снежной бури из дома выходить можно было только привязав верёвку одним концом к дому, а другим концом к себе, иначе можно в двух шагах от дома заблудиться и замёрзнуть. Зимовка после бурана.

(Оригинал)

(Оригинал)

(Оригинал)
Дед был замечательным механиком, и мог собрать что угодно из чего угодно. Каким-то образом он на зимовке собрал радиостанцию из консервных банок, за что ( и не только за это) его стали называть "Стёпа-Золотые Руки", он под этим прозвищем даже в книжку "Остров Врангеля" попал. Принимал участие в спасении челюскинцев, за что и получил одним из первых в СССР орден трудового Красного Знамени, о чём даже газетная заметка сохранилась:

Ещё одно важное событие в жизни зимовки которое дед запечатлил на плёнке -- установка радио-мачты.

(Оригинал)

(Оригинал)

(Оригинал)

С мачтой разобрались, пора и за ветряк приниматься. Сначала готовится система блоков подъёмного механизма.

(Оригинал)
Потом на земле в горизонтальном положении собирается стойка.

(Оригинал)
Затем стойку ставят вертикально и укрепляют основание срубом из брёвен.

(Оригинал)
После этого на стойку поднимают крепление для ветряка.

(Оригинал)
В последнюю очередь наверх доставляют лопасти, и вот ветряк готов!

(Оригинал)
Теперь зимовка совсем замечательно смотрится.

(Оригинал)
Редко, очень редко полярники собирались для группового фото. В дедовском альбоме таких фотографий всего три. Первая -- на корабле, очевидно ещё на пути к острову Врангеля, а может ещё перед отправкой, видно что тепло.

(Оригинал)
Следующее фото уже на зимовке, с бипланом на заднем плане и белым медведем, стоящим среди людей на задних лапах.

(Оригинал)
Ну и последнее фото, на фоне еле различимого сурового северного пейзажа. Справа повар - китаец Лю Чинхай, он же "китаец Вася". soroksem пишет, что крайний слева в "стоячем" ряду - лётчик Фёдор Кузьмич Куканов, командир того самолёта Юнкерса "СССР-Н4", показанного ранее. Крайний слева в "сидячем" ряду (с собакой) подходит под описание одного из бортмехаников того же самолета "Н4" - Леонид Петрович Демидов, о внешности которого в книге С.В.Обручева "На самолете в Восточной Арктике" сказано так - "с черной бородой, и вид имеет рязанского мужика, а не лётчика".

Какая зимовка без собачьей упряжки?



(Оригинал)
Прежде чем поехать на упряжке, сначала надо приготовить сани,

потом запрячь собак,

после чего можно и перекурить. Размер самокрутки впечатляет.

Во они какие, северные олени.

"Иных уж нет, а те далече". Всех уже нет, а далече они почти

(Оригинал)
На этом фото дед посередине, на заднем плане по моему как раз его радиостанция.

(Оригинал)
Единственные два крупных плана в альбоме.

(Оригинал)

(Оригинал)
Это видимо лётчики, экипаж что на бомбардировщике прилетел.

(Оригинал)

(Оригинал)
Каюр у входа в чум.

(Оригинал)
Полярное кладбище.



Ещё пара снимков из альбома: друг деда Пётр Дмитриевич Целищев, знаменитый радист Арктики и Антарктиды. Родился в Барнауле в семье капитана речного флота. Мальчишкой, одним из первых в городе увлекся радиотехникой, изготовил самодельный передатчик, самостоятоятельно проводил сеансы связи. В годы Великой Отечественной войны работал на острове Диксон, помогал проводке судов союзников и боевым действиям в северных морях. После войны принял участие в научной экспедиции, дрейфовавшей на льдине станции Северный Полюс-5. В 1955 был включен в состав 1-й советской экспедиции в Антарктиду, в 1957 снова отправился на Южный полюс руководителем научной станции "Оазис". Последующие годы жизни прожил в Барнауле, работал радистом в речпорту.


(Оригинал)
Здесь он на отдыхе. На обратной стороне надпись адресованная моей, тогда ещё маленькой маме:

(Оригинал)
Портретов самого деда в альбомах мало, и они видимо сделаны для каких-то документов. Этот снимок -- на обложке одного из альбомов,

(Оригинал)
а этот просто вложен меж страниц.

(Оригинал)
С тем самым орденом Трудового Красного Знамени, полученным за участие в спасении челюскинцев.

(Оригинал)
Нижеследующие снимки, которые по идее должны были быть в дедовском арктическом альбоме, лежали почему-то в отдельном конверте. В этот приезд я их вообще не нашёл, поэтому сканы этих фотографий в высокой резолюции отсутствуют.
Дед, фото сделано 20 ноября 1922 года.

Два более поздних фото деда.



Друг моего деда, Леонид Васильевич Громов, как позже выяснилось, являющийся дедушкой petrov_mm. Снимок датирован 4 Марта 1943-го года.

Надпись на обороте: "Дорогому и родному Стёпе в память о лучших днях".


Внук Громова petrov_mm написал: "Спасибо за то, что выложили фотографию, и надпись. Очень важно, что память о людях остаётся. Они делали важное дело, которе ныне никому, увы не нужно. Мой дед 3 года работал на острове Врангеля с 1932 по 1935. Написал книгу об этом острове - Громов Л. В. "Осколок древней Берингии". М., 1960. В 1952 году в честь него на острове гору назвали. Его так заинтересовала тема разного рода названий в честь геологов, что он стал идеологом и соавтором ещё одной книги: Громов Л.В., Данильянц С.А. Названное именем геолога. М. Недра 1982г. "Осколок древней Берингии" сейчас практически невозможно найти. Может, лишь в крупных библиотеках, типа Ленинки, а вторую в принципе, можно найти в интее. Кстати, в 1999 она вышла новым тиражом, к 300 летию геологической службы России в очень хорошем издании".
В Питере, у тёти, лежит книжка Леонида Васильевича Громова "Остров Врангеля", в которой про деда написано. Книжка в своё время была изъята из продажи и тираж её уничтожен, так как там положительно упоминалось о расстрелянном в последствии начальнике одной из зимовок. К счастью, petrov_mm отсканировал книгу и её можно скачать ТУТ.
В правой части следующего кадра хорошо заметен ветряк, процедуре установки которого дед в своё время уделил особое внимание.

Белый медведь забредший в посёлок.

Надпись на обратной стороне: "Жулька и Оленёк отдыхают. 17-го августа 1960-го года".

Это фото видимо прислано друзьями. Надпись на обратной стороне: 1953 год. Утренний завтрак. Норильск.

А это совсем уж редкость - моя бабушка Софья Петровна Седова с головой оленя. Думаю, это где-то в шестидесятых было снято.

Уже начало 80-х. Дед чинит наш чёрно-белый ламповый телевизор Рекорд, в свою очередь стоящий на дедовском телевизоре-комбайне, который я просто обожал. В него был встроен проигрыватель и радиоприёмник.

Фотографии приведённые ниже были присланы деду друзьями-полярниками из Антарктиды. Вертолёт идёт на посадку в Мирном.

Фотоохота на пингвинов.



Надпись на обратной стороне: "На штурманском мостике д/э Обь. Экваторная зона, жара, декабрь 1955 года". Это видимо по пути в Антарктиду, ибо как справедливо заметил dispatcher: "Первые советские исследователи высадились в Антарктиде в январе 1956 года, а станция "Мирный" начала работу в феврале 1956 года. Это, видимо, первые из первых".





Дед в Старосиверской с котом Барсиком, 1982. Таким я его прекрасно помню.

(Оригинал)

(Оригинал)
У Деда был кораблик из моржовой кости. Этим чудом я был сражен давно и навсегда. Возвращался как-то дед с зимовки в Питер в поезде. Вдруг к нему в купе вбежала женщина вся в слезах, сказала что осталась без копейки и попросила в долг. Дед ей денег дал, и отказался свой адрес ей написать, чтоб она ему потом долг вернула. Через некоторое время женщина вернулась в купе к деду и подарила ему этот кораблик из моржовой кости. Вот он какой:

Команда корабля состоит из двух человек. Один, видимо капитан, расположился на носу и оглядывает морские дали в бинокль. Помощник капитана стоит на корме, и всему удивляется. В детстве я при виде этого кораблика впадал в экстаз. Да что там в детстве, и сейчас иногда.. Особенно меня эти два человечка радовали - поскольку они всегда на палубе, то у меня никогда не возникало желания распилить судно и посмотреть что в трюме делается, подражая герою рассказа Бориса Житкова "Как я ловил маленьких человечков". Чего в трюм лезть если всё снаружи в наличии - и штурвальчик, и винт, и труба, и даже шлюпочка на крайняк у них там имеется, так что не пропадут.

Comments

[synthesizer.livejournal.com]

чудесный рассказ, спасибо Леша. нужное они делали дело, нужное. даже и думать нельзя, что ненужное. и жизнь прожили замечательную. я в детстве зачитывался книжками о полярниках. сейчас посмотрел и точно в детство вернулся.

[budovskiy.livejournal.com]

Рад что понравилось! Я тоже думаю что нужное.

[budovskiy.livejournal.com]

Я довольно много дополнил сейчас: внёс несколько снимков из архива знаменитого полярного летчика Федора Куканова с текстовыми комментариями. Некоторые фото кукановского архива идентичны дедовским фотографиям, либо отличаются таким образом, будто сняты с одного ракурса и места, но на несколько секунд позже или раньше. Из этого можно сделать вывод что они дружили, фотографировали одно и то же а после обменивались получившимися карточками

[soroksem.livejournal.com]

Спасибо за дополнения. Но наиболее вероятно, что это именно Ваш дед сделал все те снимки, и некоторыми потом поделился с Ф. К. Кукановым. всё же тогда фотографией не многие занимались, и в то время фотографии передать - это не как сейчас - "перекинуть" по bluetooth или на флэшку.

[budovskiy.livejournal.com]

Осканировал все фотографии что пропустил в прошлый раз и заменил их в постах, так что теперь все на месте, включая интересовавшее вас групповое фото

[soroksem.livejournal.com]

Спасибо, Алексей!
К этому групповому фото на берегу могу добавить - в переднем ряду слева направо три борт-механика борта Н-4, уже упоминавшиеся здесь: Демидов (бородатый в шапке), Куква и Аникин; и в том же ряду крайний справа - старший б/м Шадрин. Над ним, вероятно, второй пилот Григорий Максимович Чернявский, хотя 100%-ной уверенности нет, но на фуражке белый вымпел Главсевморпути, как и у пилота Ф.К.Куканова (крайний слева в верхнем ряду). Фото сделано примерно в конце августа - самом начале сентября 1933, поскольку в первых числах сентября "бородатого" Демидова отвезли на остров Врангеля в качестве механика-моториста, а здесь он ещё присутствует.
В остальном, уверен, что фото с этой зимовки, хранившиеся у дяди моего деда, также снимал Ваш дед С.И.Семёнов, поскольку фотографии несколько отличаются, как будто сняты чуть раньше или позже, и потому наверняка сняты на один фотоаппарат, а Куканов явно фотографией не увлекался (за всю его лётную карьеру не так уж много фотографий у него хранилось, а у вашего деда с одной только зимовки - целый альбом), отсюда - логично, что эти фото Куканову подарил Ваш дед...

[budovskiy.livejournal.com]

Спасибо! Да, всё это было бы логично.

[vinah.livejournal.com]

боже, какие крутые человечки на кораблике! в рассказе я их именно такими и представляла )

[budovskiy.livejournal.com]

Я там много дополнил интересного, глянь

[polki-volki.livejournal.com]

Красивые фотографии, красивые люди.

[nakamura.livejournal.com]

Спасибо, очень интересные фотографии.

[moiseykinsson.livejournal.com]

Маленький Стёпа назван в честь прадедушки?
А кораблик теперь у тебя?

[budovskiy.livejournal.com]

Да, Стёпа в честь прадедушки назван. Кораблик не у меня, в Питере.

[sevich.livejournal.com]

Регулярно просматриваю ваш пост от 15 августа 2004 г.

Спасибо за интересные фото.

[budovskiy.livejournal.com]

Ого! Спасибо!

[gintaras.livejournal.com]

Мыс Северный, вероятно, теперь называется мыс Отто Шмидта?

ТБ-3 в сине-оранжевой ливрее видел в музее авиации в Ульяновске.

[budovskiy.livejournal.com]

Мыс был впервые описан в августе 1778 года английским исследователем Джеймсом Куком и назван им Нордкап («северный мыс»), так как это была самая северная из достигнутых им точек. Местное название этого мыса — Ир-Каппея (в переводе с чукот. «моржовый запор») — записал в 1823 году русский мореплаватель Фердинанд Петрович Врангель. В 1934 году мыс был переименован в честь полярного исследователя Отто Шмидта.

[gintaras.livejournal.com]

Википедию я тоже читал :) Кстати, речь идёт о 1933 годе, а мыс переименовали в следующем - ввиду описанного вами события.

[budovskiy.livejournal.com]

Поскольку жж не дает больше добавлять текст в этот большой пост, придется писать в комментариях. Еще один фрагмент из книги Вяхирева, касающийся экипажа Куканова: Базировавшийся на мысе Северном экипаж самолета "СССР Н-4" состоял из пяти человек. Командиром был Ф. К. Куканов, штурманом Траутман, авиамеханиками Аникин, В. И. Шадрин и С. П. Куква. Самолет был приспособлен для взлета и посадки на воду, но при необходимости поплавки можно было заменить на колеса или лыжи. Три мотора по 250 лошадиных сил развивали скорость 130 километров в час с полезной нагрузкой 1800 килограммов. По тем временам это была достаточно удачная конструкция, способная выдержать длительные полеты. Экипаж Куканова входил в состав Северо-Восточной летной группы, возглавляемой Г. Д. Красинским, экипажи двух других самолетов авиагруппы находились в Уэлене. Перед авиагруппой стояла задача исключительной важности: выполняя ледовую авиаразведку в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, способствовать выходу парохода "Челюскин" в Берингов пролив."
Цитата из Вяхирева, подходящая как сопроводительный текст к снимкам сделанным после бурана: "В середине зимы часть домов полярной станции оказалась по крыши занесенной снегом. Довольно частые авралы по расчистке дверей привели к необходимости сформировать группу борьбы со снегом. В нее вошли мужчины, жившие в тех домах, которые снегом не заносились. Группу возглавил Н. П. Георгиевский. Члены группы провели эксперимент. Они с помощью переносного забора определили оптимальное расположение построек полярной станции. Результаты этого эксперимента легли в основу написанного полярниками методического пособия по рациональному планированию арктических поселков в зависимости от направления господствующих ветров, рельефа местности и размеров зданий."

[petrov-mm.livejournal.com]

Добрый день! Спасибо, что вспомнили обо мне! :)
Аккаунта povero действительно больше не существует, так как пришло время ассоциироваться со своим именем. :)

[budovskiy.livejournal.com]

Рад что вы вернулись.

[petrov-mm.livejournal.com]

Я ваши посты всем родственникам рассылаю )))
А вот об этом:
"книжка Леонида Васильевича Громова "Остров Врангеля", в которой про деда написано. Книжка в своё время была изьята из продажи и тираж её уничтожен, так как там положительно упоминалось о расстрелянном в последствии начальнике одной из зимовок".
Книга есть в отсканированном виде, мой брат сделал, даже с автографом :)
http://vas-s-al.livejournal.com/430798.html

[budovskiy.livejournal.com]

Ух!! Вот за это огромное спасибо! Мы с мамой как раз об этой книге вчера говорили, сокрушались что ее нет в сети.

[petrov-mm.livejournal.com]

Я не знал, что эта книга такой раритет, однако никак ее не мог найти в сети, чтобы купить. Хорошо, что дедушка своей супруге подарил эту книгу и она сохранилась, и хотя бы в электронном виде ее можно почитать. :)

[budovskiy.livejournal.com]

Добавил ссылку на книгу в текст, и Ваш старый юзернейм заменил на новый

[budovskiy.livejournal.com]

А что это за формат книги такой, djvu? У меня его компьютер не видит.

[budovskiy.livejournal.com]

А, все, разобрался, скачал djvu reader